车辆运营中途停车时，要注意检查车辆各部位状况。如：摸制动毂、桥壳、变速器壳等。如果温度过高说明有故障。并注意检查离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、转向盘自由行程等是否符合标准数值，超出标准应立即进行调整。同时，要注意检查各连接部件的密封情况，看是否有渗漏现象。一旦发现有漏水、拖车救援、漏电、漏油、漏气时，应及时排除。驾驶员应注意车辆的日常保养，汽车救援电话并能从以上各方面的异常情况中及早发现问题，及时解决处理，从而减少甚至避免事故的发生。
早的火补法。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不建议采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此不建议采用此种危险的办法来补轿车胎。
打胶条补胎，参差不齐。打胶条补，用旋钻将被扎洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了，因此这种补胎方法十分方便，也受欢迎，而且可以避免在拆卸时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为不胎店里的胶条质量良莠不齐，一些黑心修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的现象。
非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，豪车托运，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
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